پروژه مترو قم پس از ۱۴ سال وقفه و دست و پنجه نرم کردن با چالشهایی نظیر کمبود اعتبارات، تغییر دولتها و حاشیهسازیهای متعدد، بار دیگر روی میز تصمیمگیری قرار گرفته و اجرای خط دوم آن با تأیید شورایعالی ترافیک کشور در دستور کار قرار گرفته است.
وزیر کشور با بیان اینکه مترو در حال حاضر نیاز به واگن برای تست است، گفت: همه واگنهای موجود در ایران برای این پروژه مناسب نبود و قرار شد این واگنها از مشهد به قم منتقل شوند که گفتوگو در این زمینه در حال انجام است.
سرپرست معاونت فنی و اجرایی سازمان قطار شهری شهرداری قم گفت: مراحل نهایی زیرسازی و روسازی خطوط ریلی تونل و دپو به طول 17.5 کیلومتر، شامل 2 خط مسیر تونلی در سال 1401 اجرایی شد.