استاندار قم گفت: تامین اعتبار مورد نیاز فرودگاه بینالمللی قم از محل مولدسازی داراییهای دولت پیگیری میشود و برای تکمیل این طرح حدود ۱۲۰ تا ۱۳۰ هزار میلیارد ریال اعتبار نیاز است.
تاریخ انتشار :شنبه ۷ شهريور ۱۴۰۵ ساعت ۲۲:۵۰
کد مطلب : 24034
وی افزود: فرودگاه بینالمللی قم نیز با توکل به خدا کار را آغاز کردیم؛ اگر قرار بود به دلیل نگرانی از تامین اعتبار دست روی دست بگذاریم، هیچ اقدامی انجام نمیشد.
وی گفت: منطقه ویژه اقتصادی سلفچگان و اعضای هیات مدیره آن به عنوان پشتیبان وارد کار شدند و مجموعههایی که قصد داشتند در قالب مسوولیت اجتماعی هزینه کنند نیز در اجرای طرح مشارکت کردند.
استاندار قم افزود: یکی از نیروهای باتجربه، توانمند و متعهد استان به عنوان مدیر طرح فرودگاه انتخاب شد و پس از آن مدیریت منطقه ویژه اقتصادی سلفچگان را نیز بر عهده گرفت و با حفظ سمت، مسوولیت ساخت فرودگاه را ادامه داد.
وی گفت: بنیاد مسکن انقلاب اسلامی نیز پس از اعلام نیاز، امکانات خود را وارد طرح کرد و اجرای عملیات زیرسازی را برعهده گرفت و در قالب قرارداد اولیه برای اجرای روسازی باند نیز وارد کار شد.
استاندار قم افزود: پیمانکار احداث برج مراقبت نیز قرارداد را منعقد کرده و عملیات اجرایی این بخش آغاز گردید.
وی ادامه داد: برای تامین تجهیزات و مصالح مورد نیاز برج مراقبت و ترمینال نیز هماهنگیهای لازم انجام شده و مجموعههای مختلف برای اجرای این طرح اعلام آمادگی کردهاند.
بهنامجو درباره تامین منابع مالی فرودگاه خاطرنشان کرد: علاوه بر منطقه گردشگری و منطقه ویژه اقتصادی سلفچگان که در تامین مالی طرح مشارکت دارند، برای تکمیل فرودگاه حدود ۱۲۰ تا ۱۳۰ هزار میلیارد ریال اعتبار نیاز بود که تامین آن از محل مولدسازی در حال پیگیری است.
استاندار قم افزود: رئیسجمهور و وزیر راه و شهرسازی نیز اجرای این طرح را پذیرفتهاند و رئیسجمهور در جریان حضور در محل فرودگاه، باند را از نزدیک مشاهده کرد و بر اهمیت و ضرورت اجرای آن تاکید داشت.
وی اضافه کرد: به گفته رئیسجمهور فرودگاه بینالمللی قم علاوه بر استان، برای منطقه نیز اهمیت دارد و جایگاه ویژهای در توسعه آن خواهد داشت.
وی درباره ضرورت احداث فرودگاه قم اظهار داشت: این طرح برای بسیاری از مسوولان و بزرگان استان موضوعی مرتبط با خدمت به زائران است و فقط از منظر اقتصادی و گردشگری دنبال نمیشود.
بهنامجو افزود: گردشگری قم عمدتا زیارتی است و استان ظرفیتهایی مانند کوه و دریا برای گردشگری طبیعی ندارد؛ از اینرو مسوولان، نمایندگان و مراجع تقلید بر ضرورت اجرای فرودگاه و فراهم شدن امکان ورود زائران تاکید دارند.
وی ادامه داد: بسیاری از زائران خارجی که از کشورهای مختلف وارد ایران میشوند، به دلیل نبود پرواز مستقیم به قم از طریق پروازهای مشهد وارد کشور میشوند و سپس به قم سفر میکنند؛ با راهاندازی این فرودگاه ، زمینه دسترسی مستقیمتر زائران به این شهر فراهم میشود.
۹۵ درصد عملیات زیرسازی فرودگاه قم انجام شد
مدیرعامل منطقه ویژه اقتصادی سلفچگان و مدیر طرح فرودگاه بینالمللی قم نیز در این آیین گفت: بیش از ۹۵ درصد عملیات زیرسازی فرودگاه قم انجام، و با تکمیل این بخش، عملیات روسازی باند و احداث برج مراقبت نیز آغاز شده است.
علیرضا ماندی با اشاره به پیشینه این طرح افزود: موضوع احداث فرودگاه قم در سال ۱۳۸۶ بر اساس نیازی که در استان وجود داشت مطرح و تصویب شد و پس از آن مطالعههای امکانسنجی انجام گرفت.
مشاور استاندار قم گفت: در مطالعههای جانمایی فرودگاه، هفت نقطه مورد بررسی قرار گرفت و در نهایت منطقه طرلاب به دلیل شرایط مناسب زمینی و هوایی برای احداث فرودگاه انتخاب شد.
وی ادامه داد: در سال ۱۳۸۹ شرکت ارم کیش برای احداث فرودگاه اعلام آمادگی کرد و پس از تصویب موضوع در شورای برنامهریزی استان، کلنگ احداث شهر فرودگاهی به زمین زده شد و عملیات اجرایی آغاز شد.
وی افزود: عملیات احداث فرودگاه و شهر فرودگاهی که قرار بود منطقه نمونه گردشگری نیز باشد، تا سال ۱۳۹۳ ادامه داشت، اما در این سال اجرای طرح به دلایلی متوقف گردید.
ماندی یادآور شد: پس از حدود ۱۰ سال توقف، در سال ۱۴۰۳ و در دولت چهاردهم، مذاکرههای متعددی با مجموعه ارم کیش انجام، و در نهایت مقرر شد احداث فرودگاه توسط بخش دولتی و مجموعه گردشگری توسط ارم کیش ادامه پیدا کند.
وی گفت: از ابتدای سال ۱۴۰۴ عملیات اجرایی بخش دولتی آغاز شد و تاکنون بیش از ۹۵ درصد عملیات زیرسازی انجام شدهاست.
وی درباره مشخصات فنی طرح افزود: محدوده فرودگاهی حدود هفت کیلومتر طول دارد و برای آن یک باند پروازی، یک مسیر حرکت هواپیما و یک باند و مسیر حرکت پشتیبان طراحی شدهاست.
مدیرعامل منطقه ویژه اقتصادی سلفچگان ادامه داد: سطوح مورد نیاز برای عوامل پروازی و سازمانهای خدماتی در زمینی حدود یکهزار هکتار طراحی شده و ۸۰۰ تا یکهزار هکتار نیز برای حریمها و فضاهای جانبی مورد نیاز است؛ در مجموع حدود ۲ هزار و ۵۰۰ هکتار عرصه برای فرودگاه، ساختمانها و فضاهای جانبی آن پیشبینی شدهاست.
وی گفت: در مسیر حدود هفت کیلومتری باند و مسیرهای حرکت هواپیما و در عرض ۳۰۰ متر، حدود ۶ میلیون مترمکعب عملیات خاکی باید انجام شود که ۲.۵ میلیون مترمکعب آن در دوره فعالیت شرکت ارم کیش و حدود ۳.۵ میلیون مترمکعب نیز در دوره فعالیت بخش دولتی انجام شدهاست.
ماندی افزود: عملیات زیرسازی با تلاش بنیاد مسکن انقلاب اسلامی به عنوان پیمانکار طرح به مرحله مناسبی رسیده و امکان آغاز عملیات روسازی باند فراهم شده است؛ آیین امروز نیز برای آغاز روسازی باند پروازی و احداث برج مراقبت برگزار گردید.
وی درباره اعتبارهای طرح اظهار کرد: سال گذشته حدود ۱۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال قرارداد زیرسازی داشتیم و امسال برای روسازی باند و احداث برج مراقبت در مجموع حدود ۱۰ هزار میلیارد ریال اعتبار در نظر گرفته شدهاست.
ماندی افزود: برای احداث ترمینال مسافربری نیز حدود ۳۰ هزار میلیارد ریال اعتبار نیاز است.
وی گفت: برای اجرای عملیات روسازی باند ۱۰ ماه زمان در نظر گرفته شده و مدت اجرای احداث برج مراقبت نیز ۱۲ ماه است، اما این ۲ عملیات همزمان پیش میروند و با فاصله زمانی کوتاهی به بهرهبرداری خواهند رسید.
انتهای خبر/ https://qomefori.ir/vdcc0xqi.2bq018laa2.html
qomefori.ir/vdcc0xqi.2bq018laa2.html
تگ ها
